Уровень масла акпп hyundai genesis

Замена масла в АКПП Хендай

7

Автомобили корейского производства, и Hyundai, в частности, сегодня буквально заполонили пространство нашей родины. Современные автопарки держат сотни и тысячи таких автомобилей, и те же Хендай, особенно – легендарный Солярис, массово используются в такси. Вдобавок, их очень часто покупают и берут в кредит, поскольку их цена отвечает бюджету большинства водителей.

Hyundai оборудуются двумя видами трансмиссий, механикой и АКПП. Трудно сказать, какая из них сегодня встречается чаще, но все больше и больше людей приобретают автомобили на автомате.

АКПП очень удобна, особенно для городской эксплуатации авто, однако такая трансмиссия требует к себе куда больше внимания, чем более простая в конструктивном плане механика. В частности, коробка-автомат очень чувствительна к чистоте и качеству трансмиссионного масла, залитого в нее. Особенно это касается как раз автомобилей Хендай, поскольку в «чумовом» и плотном городском движении их АКПП подвергаются серьезным нагрузкам.

Периодичность замены

В связи с этим, трансмиссионную жидкость в АКПП Hyundai следует менять хотя бы раз в 40 тыс. км пробега. Если же ваш автомобиль все же чаще ездит в условиях свободной трассы, то ему такая операция показана каждые 60 тыс.

1 5

Какое масло лить и сколько?

Что касается выбора масла для АКПП, то в Hyundai мы рекомендуем лить только оригинал – Hyundai SP-IV.

Если вы собираетесь заняться частичной заменой масла в АКПП Хендай, то вам понадобится порядка 5 литров такой жидкости. Если же вы хотите заменить масло полностью (и состояние коробки это позволяет), то готовьте сразу 12 литров.

2 5

3 5

Подготовка к процедуре

В процессе такой работы, на самом деле, используется «нехилое» количество инструментов и расходных материалов:

4 5

5 4

Как меняется масло в АКПП?

Еще до самой процедуры замены масла трансмиссию нужно прогреть. Для этого желательно проехать на автомобиле около 10 – 15 километров, чтобы жидкость внутри агрегата нагрелась, расширилась и, соответственно, заняла корректный объем. Далее машина поднимается на подъемнике, снимаются листы защиты на дне автомобиля (если таковые имеются) и откручивается пробка сливной горловины АКПП, которая находится в поддоне. Когда масло слилось, снимается сам поддон, удерживаемый болтами. – По его состоянию, по наличию в нем металлической взвеси оценивается и состояние всей АКПП. После этого поддон промывается в растворителе, меняется масляный фильтр, прокладка поддона (или наносится новый герметик) и поддон возвращается на место.

6 2

7 1

Далее, если коробка представлена в старом варианте, с масляным щупом, то свежее масло заливается непосредственно в его гнездо. Уровень залитой жидкости контролируется так же при помощи щупа (граница масла должна оказаться между насечками «MIN» и «MAX»)

Но чаще всего, щупа на коробке не оказывается. В таком случае жидкость нагнетается масляным насосом в отверстие снизу АКПП, а корректный уровень в коробке достигается тогда, когда из отверстия наружу польется масло.

9

Вам могут быть интересны эти статьи:

На момент поступления к нам автомобиль пробежал 73 тыс. км.…

Приехал к нам клиент на частичную замену масла в АКПП. Слитая…

Сегодня обратим внимание на процесс частичной замены масла в популярном…

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник

Как проверить уровень масла в коробке автомат

329b2797 da68 4976 869b d11c1c4eef26

Трансмиссионное масло (ATF жидкость) – ключевой элемент в работе АКПП. Кроме того, что оно смазывает движущиеся внутри коробки механизмы, но также это масло является и рабочим телом в гидравлической системе агрегата. То есть, оно непосредственно отвечает за передачу крутящего момента двигателя на привод автомобиля и за переключение передач. Без АТФ – никуда.

Но со временем, трансмиссионное масло неизбежно теряет свои свойства – оно загрязняется пылью, металлической стружкой и мелкими частицами, образовавшимся в следствие закономерного износа. В связи с этим, чтобы такое изношенное масло не повреждало коробку автомат, в среднем, жидкость АТФ рекомендуется менять каждые 40 – 60 тысяч километров пробега.

Ведь если в трансмиссии циркулирует свежее, чистое масло, и его уровень находится в пределах нормы – коробка работает в нормальных условиях.. А значит, АКПП не буксует, не пинается, аккуратно переключается и, в целом, служит долго.

В ином же случае, к примеру, недостаток масла приводит к нестабильной работе АКПП, также развивается так называемое масляное голодание коробки. Коротко скажем, что эта болячка очень быстро выводит коробку из строя. А последующий капитальный ремонт, если и вовсе будет целесообразен – отнимет много времени и денег.

“Перелив” жидкости АТФ, когда масла в коробке автомат больше нормального уровня, тоже не сулит радости. При повышенном уровне агрегаты начинают работать под увеличенной нагрузкой и быстрее расходовать свой ресурс. Также повышаются и энергетические затраты на раскручивание коробки – ведь теперь нужно еще и перемещать в трансмиссии увеличенный объем масла. Исходя из этого, пропорционально увеличивается и расход топлива. Кроме того, в такой ситуации разогретое масло, как излишек, может выброситься через сопун АКПП, и не факт, что выбросится именно лишний объем. Коробка может потерять слишком много масла.

Ухудшает переключение и тот факт, что завышенный объем масла приводит к вспениванию жидкости – смеси пузырьков воздуха и масла. А что делает воздух в гидравлике? Правильно, все портит. КПД коробки падает и начинается нестабильная работа агрегата.

Для того, чтобы все-таки наша трансмиссия чувствовала себя хорошо и не устраивала неприятных сюрпризов в виде потери динамики, дорогостоящего ремонта или даже выхода из строя, нам необходимо следить за состоянием жидкости ATF и ее уровнем в коробке передач.

Давайте разберемся, как правильно проверить уровень масла в АКПП и следить дальше за его состоянием.

Как проверить масло в АКПП

Начнем с самого главного – мы всегда рекомендуем перед любой операцией с АКПП вчитаться в мануал – инструкцию к вашему автомобилю, если вы еще не ознакомились с ним ранее.

Зачем нам нужен мануал, если проверку масла можно описать на пальцах? Не все так просто, ведь большинство автоматических трансмиссий имеют свои характерные особенности. Это касается и специфики проверки масла.

Прочитав мануал, определите какой метод проверки масла представлен на вашей АКПП. Это может быть привычный большинству обыкновенный масляный щуп. Это классический вариант, он позволяет без особых сложностей проверить масло.

Читайте также:  Техцентр акпп на иловайской 4 отзывы

Также ваша коробка вместо щупа может иметь специальную контрольную трубку. Сегодня такая “приблуда” на АКПП встречается очень часто. Для примера – трансмиссия Aisin A750F, которую устанавливают на модели Тойоты. Имеет такую же систему проверки и шестиступка Hyundai A6gf-1. Она знакома нам в первую очередь по ее присутствию в Хендай Солярис (старше 2009 года).

Итак, с системой проверки масла на вашем автомобиле мы определились, если, конечно, у вас не Мерседес… Его мы оставим на десерт. А пока ближе к делу. Во-первых, мы рекомендуем проводить самостоятельную проверку трансмиссионного масла в теплое время года и на прогретую АКПП. Показания могут сильно отличаться в зависимости как от температуры самой трансмиссии, так и от внешней температуры. Так, зимние условия значительно усложняют процесс проверки ATF жидкости, и вообще, вполне вероятно в таких условиях мы не получим достоверных результатов. Масло густеет.

Итак, на улице стоит теплая погода, как раз самое время нам позаботиться о нашем масле. Для начала нам необходимо прогреть трансмиссию. Но стоит учитывать, что вопреки всеобщему мнению, АКПП не прогревается, когда автомобиль стоит на месте. Вы можете битый час газовать на парковке в отсечку, мучая движок и себя, но коробка останется холодной. Для прогрева коробки нам необходимо проехать некоторое расстояние на автомобиле, примерно 10 – 20 километров. Коробка вместе с маслом, скажем так, потеплеет, а сама АТФ жидкость равномерно распределится по трансмиссии, – это позволит достоверно оценить уровень и состояние масла. Теперь, когда агрегат прогрет, проверку можно начинать.

Проверка уровня масла щупом

Если ваша АКПП имеет щуп для проверки уровня – оставьте автомобиль с заведенным двигателем. Извлеките щуп, протрите тряпкой его кончик от масла, опустите щуп обратно и извлеките еще раз. Обратите внимание на конец щупа. Измеряем уровень масла.

2cc03565 992b 4b43 883f 2646b5793856

Наш масляный щуп, как правило, имеет две отметки – “HOT” и “COLD”, что с английского, соответственно, переводится как “Горячий” и “Холодный”. Для начала давайте разберемся со значением этих насечек. Насечка горячего уровня, давайте назовем его так, предназначена для измерения уровня жидкости в АКПП “на горячую”, то есть, когда автомобиль и сама коробка прогрета, в отличии же от уровня холодного. Он служит для проверки масла “на холодную”. Но он недостаточно достоверен для необходимой нам проверки.

Эти два уровня очень сильно друг от друга отличаются, поскольку, когда коробка прогрета до рабочих температур, масло в ней расширяется, занимая больший объем, а, заодно, и разносится по всей трансмиссии. В постоявшей же и охлажденной коробке такого не произойдет. Потому и отметка “COLD” на щупе находится ниже отметки “HOT” – холодное масло занимает меньше места.

В нашем случае проверки АТФ на горячую, масло должно находиться в пределах отметки “HOT”. Если уровень масла находится ниже горячего уровня – требуется долив масла. Если же, наоборот, уровень выше – сливайте масло из коробки до приведения уровня в норму.

Замер масла по контрольной трубке

Теперь, давайте разберемся с трансмиссиями, которые щупом не оборудованы. После прогрева коробки, автомобиль следует поставить на эстакаду или над смотровой ямой, поскольку нам понадобится “подлезть” под коробку.

Сами по себе такие трансмиссии изначально рассчитаны производителем только на сервисное обслуживание. Нет, конечно же, работать с ней может и рядовой автолюбитель, однако для этого понадобится заложить в проверку масла уже большее количество усилий и времени. Также вам понадобится и сама жидкость АТФ, причем, такой же марки, которая находится в трансмиссии сейчас. Смешивание одной марки масла с другим не допускается.

rjynhjkmyjq %D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B5

Этот процесс можно назвать проверкой масла лишь с натяжкой, поскольку, в первую очередь, контрольная трубка АКПП рассчитана на то, чтобы только уберечь коробку от перелива масла. Но оценить уровень масла по ней все-таки возможно. Для этого поставьте авто на ровную поверхность, так как уклон автомобиля, а, значит, и коробки, сместит масло в агрегате в сторону и не даст нам оценить его уровень.

Итак, наш автомобиль стоит, двигатель заведен, а селектор коробки оставлен в положении “паркинг”. Для правильного дальнейшего выставления уровня масла необходимо измерить температуру трансмиссии с помощью компьютера, подключенного к автомобилю. Некоторые автолюбители за неимением специальных приборов советуют измерять температуру масла, капнув его себе на руку – оно не должно оказаться ни горячим, ни холодным, около 36 градусов Цельсия – температура тела человека. Способ хитрый, но точностью не отличается, а она-то нам как раз и нужна для выставления уровня АТФ. Потому без специального компьютера или, к примеру, тепловизора, мы все же рекомендуем обратиться в профильный сервис.

Когда температура держится у необходимой нам отметки, в соответствии с мануалом, находим внизу коробки пробку контрольной трубки. Откручиваем пробку и обращаем внимание на масло, которое должно потечь из контрольного отверстия.

Дождитесь, пока из трубки стечет небольшое количество масла, попавшее в нее во время эксплуатации. Начните заливать в АКПП масло. Как только оно слегка заструится из контрольного отверстия, остановитесь. Закрутите пробку на место.

По итогам этой процедуры возможны три результата проверки уровня масла:

Если щупа и контрольной трубки в АКПП нет

Ну тогда, вероятнее всего, у вас мерседесовская коробка. Обращайтесь в сервис! Такие коробки производитель постарался сделать насколько это возможно необслуживаемыми. Проконтролировать масло в трансмиссии лучше специалистам, поскольку эти измерения должны производиться с помощью специального оборудования. На вышеупомянутой коробке, к примеру, оно может быть измерено с помощью специального сервисного щупа через не менее сервисную трубку.

Состояние масла в АКПП

После того, как мы с вами измерили уровень масла в нашей трансмиссии, не спешите “закругляться”. Нам нужно оценить еще и состояние нашего масла; Рассмотрите его на кончике щупа, или же слитое из контрольной трубки. Возьмите немного этого масла на пальцы, потрите его между ними.

“Здоровая” АТФ жидкость будет иметь прозрачный желто-золотистый цвет, или же прозрачный красный или зеленый – в зависимости от производителя масла. Также не должно такое масло содержать в себе загрязнений и металлических частиц. Мало того, что это будет свидетельствовать о серьезном износе коробки, так и такое масло будет со временем только больше “убивать” нашу АКПП.

Если масло потемнело – “пригорело”, то автолюбителю тоже радости от этого мало – ведь это свидетельство сильного перегрева трансмиссии, а также потери маслом своих изначальных качеств.

Теперь определите, требует ли АТФ жидкость в вашей коробке замены. Если ответ положительный, то замените его; А если после прочтения текста вы решили отказаться от этой грязной работы, тогда рекомендуем доверить замену масла специалистам… Опытным специалистам сервиса АТФзамена! Где за считанные минуты мастера качественно поменяют ваше масло.

Читайте также:  Хруст из за цепи раздатки

Вам могут быть интересны эти статьи:

Замена жидкости и необходимых расходных материалов. Рекомендации по интервалу следующей…

К моменту поступления в наш сервис, автомобиль пробежал 80 тыс.…

Конечно, частичная замена масла в АКПП очень нравится автовладельцам, так…

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник

Техническое обслуживание

ГРАФИК ПЛАНОВОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ – ДЛЯ ЕВРОПЫ

(продолжение)
❑ Проверить карданный вал

❑ Проверить масло заднего дифференциала *

❑ Проверить состояние рейки рулевого механизма,

тяг и пылезащитных чехлов

❑ Проверить шины (давление и износ протектора)

❑ Проверить шаровые шарниры передней подвески

❑ Проверить вакуумный шланг

(для EGR и корпуса дроссельной заслонки, при наличии)

❑ Проверить паропровод и крышку

❑ Заменить тормозную жидкость/жидкость для сцепления

❑ Заменить воздушный фильтр системы климат-контроля

❑ Заменить моторное масло и фильтр *

❑ Добавить топливные присадки

(через 15 000 км или 12 месяцев)

❑ Охлаждающая жидкость двигателя *

— Первая замена через 210 000 км (120 000 миль) или

через 120 месяцев, затем через каждые 30 000 км
(20 000 миль) или 24 месяца *

— Замена через каждые 165 000 км (110 000 миль) или

120 000 км (80 000 миль) или 96 месяцев

❑ Проверить воздушный фильтр

❑ Проверить хладагент кондиционера (при наличии)

❑ Проверить компрессор кондиционера (при наличии)

❑ Проверить все электрооборудование

❑ Проверить жидкость АКПП

❑ Проверить состояние аккумуляторной батареи

❑ Проверить затяжку болтов и гаек шасси и кузова

❑ Проверить топливные магистрали,

топливные шланги и соединения

❑ Проверить педаль тормоза/сцепления (при наличии)

❑ Проверить систему охлаждения

❑ Проверить приводные ремни *

— Первая проверка через 90 000 км (60 000 миль) или

через 72 месяца, затем через каждые
30 000 км (20 000 миль) или 24 месяца)

❑ Проверить приводной вал и пылезащитные чехлы

❑ Проверить тормозные диски и колодки

❑ Проверить воздушный фильтр топливного бака*

❑ Проверить топливный фильтр *

❑ Проверить топливные магистрали,

топливные шланги и соединения

❑ Проверить масло МКПП

❑ Проверить стояночный тормоз

❑ Проверить жидкости и шланги системы

❈ Проверить : Проверить, после чего, при необходимости,

отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.

401f

Техническое обслуживание

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ (ДЛЯ ЕВРОПЫ)

Ниже приведен перечень позиций, требующих более частого технического обслуживания при тяжелых условиях
эксплуатации автомобиля.
В ниже расположенной таблице указана соответствующая периодичность технического обслуживания.

R: Заменить
I : Проверить, после чего, при необходимости, отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.

Периодичность технического обслуживания

Моторное масло и масляный
фильтр (2,0 TCI, 3,8L)

Через каждые 5 000 км (3 000 миль) или 3 месяцев

Производите замену чаще,

если этого требуют условия эксплуатации

Производите замену чаще,

если этого требуют условия эксплуатации

Масло механической коробки передач

Через каждые 120 000 км (80 000 миль)

Жидкость автоматической
коробки передач

Через каждые 90 000 км (60 000 миль)

Зубчатая рейка,
привод и чехлы рулевого механизма

Производите проверки чаще,

если этого требуют условия эксплуатации

Масло редуктора заднего моста

Через каждые 120 000 км (75 000 миль)

402f

Техническое обслуживание

Тяжелые условия эксплуатации
A : Регулярные поездки на малые расстояния
B : Длительная работа двигателя в режиме холостого хода
C : Езда по запыленным, неровным дорогам
D : Эксплуатация автомобиля в районах с обильным

применением соли или иных веществ, вызывающих
коррозию, или при очень низкой температуре

Е : Эксплуатация автомобиля в песчаных районах
F : Эксплуатация более 50 % общего времени в

напряженном городском цикле при температуре
воздуха выше 32°C (90°F).

G : Эксплуатация автомобиля в горных районах
Н : Буксирование автоприцепа
I : Эксплуатация автомобиля в качестве патрульной

машины, такси, с иными коммерческими целями или
для буксировки

J : Езда на скорости свыше 140 км/ч (87 миль/час)
K : Езда на скорости свыше 170 км/ч (106 миль/час)
L : Эксплуатация автомобиля в условиях движения с

Периодичность технического обслуживания

15 000 км (10 000 миль) или 12 месяцев

Шаровые пальцы передней
подвески

Производите проверки чаще,

если этого требуют условия эксплуатации

Дисковые тормоза, тормозные
суппорты и дискиколодки,

Производите проверки чаще,

если этого требуют условия эксплуатации

Производите проверки чаще,

если этого требуют условия эксплуатации

Валы привода колес и чехлы

Производите проверки чаще, если этого требуют

Воздушный фильтр системы
правления

Заменить проверки чаще,

если этого требуют условия эксплуатации

403f

Техническое обслуживание.

ПОЗИЦИИ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Моторное масло и масляный
фильтр двигателя

Моторное масло и масляный фильтр
двигателя следует менять с
периодичностью, указанной в графике
технического обслуживания. При
эксплуатации автомобиля в тяжелых
условиях замену необходимо
производить чаще.

Проверьте все приводные ремни на
наличие порезов, трещин, повышенного
износа или загрязнения маслом и
замените их в случае необходимости.

Забитый грязью топливный фильтр
может быть причиной ограничения
скорости, на которой возможно
движение автомобиля, отказа системы
снижения токсичности и плохого
запуска двигателя. Если в топливном
баке накапливается избыточное
количество посторонних веществ, то
может потребоваться более частая
замена топливного фильтра.
После установки нового фильтра дайте
двигателю поработать несколько минут
и проверьте отсутствие течи в местах
соединений. Для замены топливного
фильтра рекомендуем обращаться к
авторизованному дилеру HYUNDAI.

Топливные трубопроводы,
гибкие шланги и соединения

Проверьте трубопроводы топливной
магистрали, ее гибкие шланги и места
соединений на отсутствие течи и
повреждений. Для замены топливных
трубок, топливных шлангов и
разъемов рекомендуем обращаться к
авторизованному дилеру HYUNDAI.

Шланг вентиляции и крышка
заливной горловины
топливного бака

Состояние шланга вентиляции
топливного бака и крышки его заливной
горловины следует проверять с
периодичностью, указанной в графике
технического обслуживания. Убедитесь
в том, что замена шланга вентиляции
топливного бака или крышки его
заливной горловины произведена
должным образом.

404f

Техническое обслуживание

Шланги вакуумной системы и
системы вентиляции картера
двигателя (при наличии)

Проверьте поверхность гибких шлангов
на отсутствие признаков термических
и/или механических повреждений.
Сигналами ухудшения их качества
являются жесткость и хрупкость
резинового покрытия, трещины,
разрывы, порезы, повреждения
абразивного характера и излишнее
разбухание. Особое внимание следует
уделять тем поверхностям гибких
шлангов, которые располагаются
вблизи от мощных источников тепла,
таких как выхлопной коллектор.
Проверьте гибкие шланги по всей их
длине для того, чтобы убедиться в
отсутствии их контакта с каким-либо
источником тепла, острыми кромками
или движущимися частями, что может
стать причиной их термического
повреждения или механического износа.
Проверьте все места соединений гибких
шлангов (хомуты, штуцеры и пр.), чтобы
убедиться в надежности их крепления и
отсутствии утечек. При наличии любого
признака износа, старения или
повреждений следует немедленно
заменить гибкие шланги.

Для замены воздушного фильтра
рекомендуем обращаться к
авторизованному дилеру HYUNDAI.

Убедитесь в том, что тепловые
характеристики установленных свечей
зажигания соответствуют заданным
требованиям.

Проверьте при наличии сильного
шума в клапанах и/или вибрации
двигателя и отрегулируйте при
необходимости. Рекомендуем
обратиться к авторизованному дилеру
HYUNDAI для проверки системы.

Проверьте элементы системы
охлаждения двигателя, такие как
радиатор, расширительный бачок,
гибкие шланги и места соединений, на
отсутствие утечек и повреждений.
Замените все поврежденные детали.

Читайте также:  Цена на шины авто газель

Замена охлаждающей жидкости
должна производиться с
периодичностью, указанной в графике
технического обслуживания.

Масло механической коробки
передач (при наличии)

Проверьте уровень масла в
механической коробке передач в
соответствии с графиком технического
обслуживания.

Источник

Особенности замены масла и фильтра в 6-ступенчатом автомате Hyundai/KIA

Южнокорейские автомобили производства концерна Hyundai/KIA среди отечественных автомобилистов пользуются высоким уровнем спроса. Им характерна относительно невысокая стоимость, хорошее техническое оснащение, надежные и выносливые двигатели. Сегодня на многие популярные модели производитель устанавливает 6-ступенчатую автоматическую коробку. На Optima JF, Sportage QL, Soul PS и многих других авто с подключаемым полным приводом и мотором до 2.4 литра установлена коробка A6MF1. Наиболее слабой АКПП, которой оснащают автомобили с двигателем до 2.0 литра и 160 Нм крутящего момента, считается A6GF1. Современные 6-ступенчатые автоматы сконструированы на основе 4-ступенчатых A4CF1 и A4CF2 и в целом считаются надежными. Тем не менее, окончательный ресурс агрегата во многом зависит от действий водителя: стиля вождения, качества обслуживания, своевременности обращения в СТО за диагностикой и ремонтом коробки передач.

Зачем менять масло в АКПП?

Для нормальной работы автомобилю необходима трансмиссионная жидкость ATF. Со временем рабочая жидкость коробки передач утрачивает первоначальные свойства. Происходит это в силу разных обстоятельств: частые перегревы автомата, агрессивный стиль управления транспортным средством, грязь от радиатора в сочетании с металлической стружкой, образованной накладками блокировки гидротрансформатора. Чаще всего в автомастерской сливают 50 грамм ATF-ки для оценки состояния жидкости: стойкий запах горелого, изменившийся цвет, пена – все это будет указывать на износ материала, и, возможно, наличие серьёзных механических неисправностей АКПП. Если конструкция коробки позволяет снять поддон, его демонтируют для проверки магнитов: обильное количество стружки подскажет о необходимости снятия, чистки и ремонта автоматической коробки передач.

Стоит учитывать, если масло абсолютно чистое и не пахнет жженым, с возрастом оно все равно теряет свои характеристики. Прибавив к этому непременно вырабатывающиеся продукты износа составных частей АКПП, получим достаточно серьёзную картину: грязное масло может стать причиной поломки агрегата. Кроме накладок блокировки ГДТ и фрикционов источником стружки становятся подшипники, редуктор. Производитель учел тот факт, что фрикционы часто загрязняют масло, поэтому делают их, как правило, из мягкого картона, а не из керамики, поскольку частицы первого материала не так сильно вредят АКПП. Впрочем, если не менять ATF в четко регламентированный срок, даже абразивы из картона образуют на поверхности клапанов и алюминия гидроблока целые каверны.

Как меняют масло в АКПП Hyundai/KIA?

Несмотря на то, что некоторые дилеры заявляют о том, что АКПП – «необслуживаемый» агрегат, менять ATF-ку следует в четко установленный и регламентированный срок. Для 6-ступенчатых автоматов Hyundai/KIA периодичность в 50-60 тыс. км считается идеальной. Часто после покупки машины на вторичном рынке перед новым владельцем авто стоит непростой выбор – менять или не менять масло в коробке. Пробег часто сматывают, сервисную книжку не всегда заполняют правильно, доходит до того, что о смене забывают сами дилеры. В итоге, автомобилист не знает, что делать.

Если масло не меняли 100 тыс. км или больше, то автомат действительно легко вывести из строя. С подключением специального аппарата для полной замены ATF происходит следующее: вымываются различные отложения, которые не препятствовали нормальной работе АКПП, забиваются каналы, что ведет к ухудшению охлаждения агрегата. В результате коробка передач без нормального охлаждения быстро «умирает».

Когда водитель не знает, когда была произведена замена трансмиссионной жидкости, но желает устранить рывки, пинки и другие признаки неправильной работы автомата, специалисты выписывают щадящий метод обслуживания АКПП – частичная замена ATF

Без аппарата невозможно слить весь объем масла, поскольку большая часть материала даже после слива будет находиться в движущихся полостях агрегата. Но за 2-3 частичные смены с интервалом 200-300 км жидкости вполне реально обновить 70-90% масла. Логика таких действий проста: новая ATF-ка, попадая в коробку, обновляет старую жидкость и способствует восстановлению изначальных характеристик. Как показывает практика, так довольно часто устраняются следующие симптомы поломки трансмиссии:

Но стоит понимать, что переход АКПП на аварийный режим работы, взлет оборотов в начале движения (пробуксовка) и другие признаки могут указывать на наличие серьёзной поломки агрегата. Замена ATF в коробке Hyundai/KIA – не «лечение», а профилактика «заболеваний». Если поломки нет, коробка исправно работает, то она точно также будет исправно работать и после полной/частичной смены жидкости. Аппарат разумно подключать, когда автовладелец исправно обслуживал агрегат каждые 50-60 тыс. км. Полностью обновив рабочую жидкость, можно поспособствовать серьёзному увеличению ресурса агрегата.

Каковы особенности смены?

Одной из самых надежных коробок считается A6MF1. Ориентировочный ресурс – 300 тыс. км. Чтобы агрегат смог выработать весь заложенный производителем потенциал, необходимо каждые 65-70 тыс. км менять масло (ATF SP-IV) в объеме 7.3 литра и ставить новый оригинальный фильтр. Другой автомат A6GF1 оказался менее надежным – ресурс около 250 тыс. км. Оптимальная периодичность обслуживания этого агрегата – раз в 55-60 тыс. км. Для замены потребуется 7.3 литра новой ATF и оригинальный фильтр. В эту коробку также стоит лить рекомендованный производителем материал ATF SP-IV.

Многие автовладельцы предпочитают обслуживать автомобиль, включая трансмиссию, самостоятельно. Отсюда возникает вопрос: «как самостоятельно сменить масло в коробке?». Стоит придерживаться такой инструкции:

Частичная смена подойдет для автомобилей со средней степенью запущенности. Если коробка на протяжении всей эксплуатации обслуживалась исправно, можно смело полностью менять ATF с подключением аппарата.

Как поменять фильтр?

Для замены масла в коробке A6GF1, A6MF1/2/3 потребуется масляный фильтр (46321-23000). Он установлен непосредственно в АКПП. Его следует менять при каждом капитальном ремонте или переборе агрегата. Также потребуется:

Фильтр можно поменять самостоятельно. Нужно иметь необходимый инструмент под рукой: головки на 10 и 24 мм, трещотки.

Процесс смены фильтра:

После установки лучше выждать 30-40 минут, чтобы герметик подсох и схватился. После этого можно заливать новое трансмиссионное масло.

Заключение

Менять масло в АКПП Hyundai/KIA крайне важно. До сих пор не придуман способ предотвращения естественного старения ATF-ки. К тому же практически невозможность полностью нивелировать последствия контакта механических частей агрегата. Состояние рабочей жидкости зависит от рабочей температуры, объема и условий эксплуатации. Чем агрессивней и интенсивней езда, тем чаще нужно обслуживать коробку передач. Здесь фанатизм не нужен – достаточно придерживаться четко регламентированной и уже устоявшейся периодичности, и тогда многих проблем с трансмиссией транспортного средства удастся избежать.

transmissii hyundai kia a6mf1 foto

post 2483 0 07193500 1468218271

Масло заливаем до тех пор пока не потечет масло из контрольного отверстия, заводим двигатель, переводим селектор на D и греем масло до рабочей температуры. После этого доливаем еще, чтобы масло стало вытекать, закручиваем пробку контрольного отверстия. На этом замену масла можно считать законченной. Уходит ровно 4 литра масла SP-IV

Источник

Оцените статью
Adblock
detector