Хендай портер технические характеристики шины

Содержание
  1. Hyundai Porter: технические характеристики
  2. Юркий и проворный развозник для городских условий
  3. Об истории модели
  4. Особенности и варианты исполнения
  5. Двигатель и трансмиссия
  6. Подвеска, тормозная система, рулевое управление
  7. Кабина Hyundai Porter
  8. Технические параметры в цифрах
  9. Отзывы о Hyundai Porter
  10. Стоимость б/у Hyundai Porter в 2018 году
  11. Хендай Портер. Все о выборе резины
  12. Таблица рекомендуемых характеристик для Hundai Porter:
  13. Трать больше, получай больше
  14. Замена
  15. Сезонность
  16. Скорость
  17. Традиционные грузовые шины
  18. Придерживайтесь своего рейтинга скорости
  19. Своевременная замена
  20. Где купить
  21. Хендай Портер
  22. Видео отзывы
  23. История модели и назначение
  24. Технические характеристики
  25. Габаритные размеры (третье поколение – Hyundai Porter I):
  26. Размеры кузова:
  27. Динамические показатели:
  28. Расход топлива и характеристики колес
  29. Двигатель
  30. Устройство
  31. Плюсы Hyundai Porter:
  32. Минусы Hyundai Porter:
  33. Цена нового и б/у Хендай Портер

Hyundai Porter: технические характеристики

Юркий и проворный развозник для городских условий

Hyundai Porter («грузчик» в переводе с английского) – лёгкий и компактный коммерческий грузовик, который предназначен для развозных работ по городу и пригородным маршрутам. Скромные габаритные размеры и превосходная маневренность делают его идеально приспособленным для работы в плотном транспортном потоке современного мегаполиса. На забитых машинами улочках, парковочных площадках, во дворах. В этой модели сочетаются комфорт и управляемость легкового автомобиля с основными потребительскими характеристиками развозного грузовика.

В России и СНГ широко распространены «Хёндай Портер» третьего поколения, которое представлено на мировом автомобильном рынке с 1996 года. Эти автомобили в короткий срок приобрели у нас огромную популярность, успешно конкурируя с ГАЗовскими «Соболями» и другими коммерческими автомашинами данного сегмента. Они понравились российским потребителям не только за упомянутые компактность и маневренность (габариты сравнимы по длине и ширине со средним легковым автомобилем). Но и за экономичность, рентабельность; выносливость и неприхотливость.

Это третье поколение «Портера» осталось актуальным даже после выхода четвёртого (Hyundai Porter II), и после того, как окончательно покинул конвейер. В виде популярной модели, которую с удовольствием приобретают в на вторичном рынке, в подержанном виде.

С 2005 по 2011 год на российском рынке продавались четыре комплектации Hyundai Porter отечественной сборки – Таганрогского автомобильного завода. А именно, две версии с бортовой грузовой платформой и две шасси + фургон.

В списке их базового оснащения: подогреватель топливного фильтра, электропривод стёкол, запасное колесо, аудиоподготовка, прикуриватель, регулятор тормозных сил, противотуманные фары, усилитель сцепления, печка салона, цифровые часы, виниловые противосолнечные козырьки, тканевая обивка сидений и дверей и ремни безопасности.

В качестве дополнительных опций – регулируемая рулевая колонка, центральный замок, подсветка замка зажигания, кондиционер и тахометр. Все эти, производимые на ТагАЗе автомобили имеют российскую специфику: усиленную подвеску, увеличенный дорожный просвет, оцинкованный кузов с дополнительной антикоррозийной обработкой.

Об истории модели

Южнокорейский автопроизводитель – компания «Hyundai Motor» освоила выпуск легковых автомобилей в 1974 году, а через три года, в 1977-м, запустила в серийное производство лёгкий коммерческий грузовичок Hyundai Porter. Модель не была собственной разработкой компании: это более бюджетный «клон» Mitsubishi Delica (L300). Он выпускался по лицензии компании «Митсубиси» и внешне практически 1:1 повторял своего «брата-близнеца».

Второе поколение модели (также лицензионный японец») было выведено на рынок в ноябре 1986 года. С 1993 года Хёндай Портер стал выпускаться в версиях с удлинённой кабиной и двойной кабиной (с дополнительным рядом сидений).

С 1996 года выпускался Hyundai Porter третьей генерации. Этот грузовик уже можно назвать самостоятельным продуктом Хёндай Мотор: он получил значительные изменения и уже имел мало общего с грузовичками Mitsubishi. Развилась унификация деталей и узлов с другими моделями компании Hyundai. Именно этот автомобиль и завоевал доверие в России и СНГ. Несмотря на то, что за третьим поколением последовало четвёртое (с 2004 года), в нашей стране собирались и продавались Портеры именно третьего поколения, а Hyundai Porter четвёртой генерации официально не поставлялся в Россию вплоть до 2013 года.

Портер четвёртого поколения (торговая марка Porter II), сохранив свои функциональные особенности, значительно преобразился внешне. По своему дизайну он стал вполне конкурентоспособным с японскими и европейскими аналогами.

Особенности и варианты исполнения

Трёхместная (для людей средней комплекции и роста) низкая кабина расположена над двигателем, и приварена к жёсткой многосекционной раме из стального профиля, колёсная база короткая, а ширина минимальная. Компоновка автомобиля выполнена очень удачно. Она делает его лёгким, быстрым, маневренным, с превосходной управляемостью. Руль поворачивается легко, без значительных усилий. Встраиваться в транспортный поток просто и легко – турбодизель сообщает машине хорошее ускорение, и разгон выходит неожиданно лёгким, сопровождаемым бодрым посвистом турбины.

При повороте ключа не раздаётся характерного рыка дизельного двигателя: только незначительная вибрация. Это несмотря на то, что наддувный дизель расположен прямо в кабине – под подушкой пассажирского сиденья. Значительная загрузка практически не сказывается на динамике и управляемости машины. Малые габариты позволяют водителю ощущать себя как в легковой машине.

Облегчают развозную работу в городских условиях также низкая погрузочная высота (разгружать и загружать автомобиль с погрузочной высотой 800 мм так же нетрудно, как взять что-то со стола) и ширина грузовой платформы (она практически не выступает за габариты кабины). Полутора- и двухкабинные версии Портера на наших дорогах – большая редкость: ТагАЗ выпускал только однокабинники.

Есть у Porter’а, выпускаемого в Южной Корее, также и более тяжёлая модификация, грузоподъёмностью 1250 кг вместо 950 кг. Она отличается двускатной ошиновкой, с задними колёсами уменьшенного диаметра. Полную нагрузку Hyundai Porter принимает уверенно, и на его ходовых качествах загруженность практически не сказывается, только улучшается плавность хода.

Самые популярные варианты исполнения грузовика:

Двигатель и трансмиссия

Все грузовики Hyundai Porter, продаваемые в России, оснащены турбированными рядный четырёхцилиндровыми верхнераспредвальными восьмиклапанными дизелями D4BF. Расположение двигателя – переднее продольное, с электронным топливным насосом высокого давления. Данный мотор является «потомком» дизеля Mitsubishi 4D56 и соответствует требованиям экологического стандарта «Euro-3». Рабочий объём равен 2,476 литра; степень сжатия составляет 21. Мощность двигателя Хёндай Портер – 80 лошадиных сил (или 59 кВт), при 3800 об/мин. Обеспечиваемый им максимальный крутящий момент в 24 кгс·м гарантирует не только достаточные тяговые усилия, но и достойную приёмистость. На внутреннем южнокорейском рынке также имеет некоторое распространение вариант двигателя с механическим ТНВД, мощностью в 110 лошадиных сил.

«Длинные» четвёртая и пятая передачи позволяют удерживать мотор в этом диапазоне даже на разрешенных 90 км/ч и достаточно уверенно преодолевать подъёмы. В противоположность многим другим современным дизелям, D4BF прощает водителю ошибки в выборе передачи. Он даже готов ползти на 1500 об/мин в крутой подъём. Но увлекаться этим не стоит: в зоне 1600–1700 об/мин ощущается режим трансмиссионного резонанса, в считанные секунды раскачивающий автомобиль. Сцепление у Hyundai Porter очень мягкое, все передачи переключаются словно тумблером, без каких-либо рывков.

Подвеска, тормозная система, рулевое управление

Передняя подвеска Хёндай Портер – независимая, торсионная, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска у грузовичка – зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Стандартный размер шин – 185R14.

Читайте также:  Шаровой смеситель и газовый котел

Тормозная система – гидравлическая, двухконтурная с диагональным разделением на контуры, и с вакуумным усилителем. Тормозные механизмы на передних колёсах – дисковые вентилируемые, а на задних – барабанные. Тормоза у грузовичка, по отзывам водителей и владельцев, очень цепкие. Антиблокировочной системы в стандартном оснащении не предусмотрено, но в качестве дополнительной опции ABS возможна.

Рулевой механизм Hyundai Porter – типа «шестерня-рейка», с оснащением рулевого привода гидроусилителем руля, в базовой комплектации. Рулевое колесо трёхспицевое.

Кабина Hyundai Porter

Салон Хёндай Портер не блещет дорогими и высококачественными материалами, однако собран очень добротно, без зазоров и щелей. Оформление интерьера выдержано в простой и лаконичной стилистике, несколько уже устаревшей, по современным меркам. По качеству отделки грузовичок более напоминает не грузовые, а легковые автомобили эконом-класса. Пластик бюджетный, но не «дубовый», достойного качества. Обивка сидений – также весьма добротная, как по качеству материала, так и по исполнению.

Рабочее место водителя организовано грамотно. Комбинация приборов хорошо читается. Все органы управления скомпонованы удобно и доступно, сидение и рулевая колонка регулируются в достаточных диапазонах, а в качестве дополнительной опции предусмотрена даже подсветка замка зажигания. Звукоизоляция – хорошая, что немаловажно в условиях каждодневной многочасовой эксплуатации.

В целом кабина Портера, конечно, тесная, и с низким потолком. Человеку среднего роста и комплекции водить Hyundai Porter будет удобно, а вот полному или высокому водителю придётся нелегко. Трёхместность кабины – также условная: два пассажира мощной комплекции или в зимней одежде могут разместиться здесь только с трудом и неудобством. К тому же, сидящему на среднем кресле будет всё время мешать рычаг переключения передач. Все три кабинных сиденья оснащены ремнями безопасности. Среднее кресло в сложенном положении можно и нужно использовать как столик.

Технические параметры в цифрах

Каркас кузова – сварной. Он изготовлен из цельнометаллического профиля и обшит оцинкованным листом, который снаружи для дополнительной защиты от атмосферных воздействий имеет также и полимерное покрытие.

Отзывы о Hyundai Porter

Практически все водители и владельцы Хёндай Портер отзываются о них как об автомобилях очень качественных, беспроблемных, которые не доставляют других хлопот, кроме своевременной замены расходников, и мелкого ремонта ходовой (это при регулярной езде по разбитым дорогам). Все отмечают как существенный плюс, что машина имеет маленькие габариты, удобные для парковки и «протискивания» в стеснённых условиях. В центр города у автомобиля – бесплатный въезд, для управления грузовичком достаточно «легковых» прав категории В. Дорожный просвет позволяет свободно заезжать на бордюры.

Привыкнуть нужно также к таким мелким неприятностям: порожний грузовичок ощутимо «козлит», третью передачу иногда приходится поискать, а резкий сброс газа как будто дергает автомобиль за хвост.

Для внутригородских маршрутов Hyundai Porter просто идеален. А вот длинные маршруты – совсем не для него. Уже через час-другой непрерывное сидения кресло водителя перестаёт быть удобным, хочется сесть посвободнее… Снизу и справа стабильно подогревает мотор – кондиционер в такой ситуации скорее навредит, чем поможет.

Некоторые владельцы указывают на плохое качество проводки машины: «болячки» – генератор, стартер, аккумулятор (отгнивают клеммы). Аккумулятор расположен в открытом доступе (могут украсть). Hyundai Porter – машина для асфальтированных дорог. Проходимость у него плохая, Портер легко застревает на грунтовке с влажным покрытием или на заснеженной дороге.

Стоимость б/у Hyundai Porter в 2018 году

Последний новый Hyundai Porter третьего поколения был собран на Таганрогском автозаводе в 2011 году. Сейчас уже и завода такого нет, и новый можно приобрести только Hyundai Porter II. Подержанных Хёндай Портер на отечественном авторынке много – модель эта распространённая и востребованная. Ценовой диапазон находится в пределах от 250 000 рублей (2006 года выпуска) до 550 000 рублей (2011 года выпуска).

Итак, основная стихия Hyundai Porter – в тесноте и плотном транспортном потоке современных городов. Это очень удобный развозной автомобиль для поездок с частыми парковками, погрузками и разгрузками. Оправдывая своё название, он делает «работу грузчика»: от подъезда до перрона, от склада до торговых точек и т.п., не дальше.

Источник

Хендай Портер. Все о выборе резины

Приобретение новых шин может быть непростой задачей. Невозможно определить, какая модель обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, долговечность и самый короткий тормозной путь.

Таблица рекомендуемых характеристик для Hundai Porter:


Ниже собраны несколько полезных советов как выбрать шины для Hundai Porter. Сразу отметим, что это рекомендации, одобренные сообществом автолюбителей и конкретно фанатов автомобильной марки Хендай. Каждый пользователь может как следовать им так и сделать на своё усмотрение.

Трать больше, получай больше

Неважно какие параметры указаны производителем шин. Реальная картина на дороге может в корне отличаться. Даже самые дорогие и разрекламированные модели не гарантируют полную совместимость с дорогой.

Было отмечено, что бюджетные модели с низким сопротивлением на дорогах РФ срабатывали лушче из-за умного абращивного покрытия, которое позволяло весу автомобиля не так сильно давить на асфальт.

Было отмечено, что полностью загруженный автомобиль с дорогими шинами уступал аналогичнуму по загрузке, но с бюджетным вариантом. Из-за большого сцепления наблюдалась незначительная пробуксовка дороги под авто. Подробнее об этом явлении расскажем далее по тексту.

Еще один важный фактор: корректная инфляция. Поскольку шина с недостаточным давлением приведет к потере давления на литр, каждый месяц нужно проверять давление в шинах и проверять на оптимальную топливную эффективность.

Замена

Поскольку большинство внедорожников на базе автомобилей проводят время на улицах, а не на холмах и в долинах, производители оснащают их аналогичными всесезонными шинами, которые обычно можно встретить на легковых автомобилях.

Сезонность

В то время как обычные всесезонные шины, как правило, поставляются с рейтингом T-speed (до 165 км в час), многие новые автомобили имеют всесезонные шины с высокими характеристиками в рейтингах H- и V-speed (с потолками 180 км в час и 200 км в час, соответственно). Они гарантируют наилучшее сцепление, но в замен служат меньше, так как протектор стирается. Большая часть моделей не несет ценовой штраф за КПД, и имеются доступные сделки. Отдельные из них предлагают хорошее сцепление со снегом и льдом.

Несмотря на то, что вы можете увидеть их в рекламе по привлекательным ценам, имейте в виду, что комплект стоит больше для легковых и грузовых машин с шинами большего размера, цены разнятся в зависимости от ритейлера и диллера.

Сопротивление это не единственный фактор, который отображает работу шин. Больше повлияет уровень сцепления. Сцепления с дорогой. Поэтому в РФ ругаю зарубежные марки. Те характеристики, которые предлагает производитель, прописанны для дорог в его стране, которые отличают от наших и по качеству и по составу. Иногда работы по замене покрытия проводятся зимой, пока снег ещё не расстаял. Это приводит к тому, что в момент открытия сезона разные слои асфальта дрейфуют под давлением автомобильного трафика. Верхний слой как бы пробуксовывает, если контакт с нижним потерян. Слишком «абразивные» шины только ухудшают ситуацию, вызвав большую нагрузку на мотор и двигатель.

Читайте также:  Техника для дачи из шин

Скорость

Шины сверхвысокой производительности (UHP) предназначены для оптимизации прохождения поворотов, торможения и управляемости. В то время как их все чаще можно встретить на самых разных автомобилях, только некоторые из грузовых внедорожников оснащены ими.

Они гарантируют максимальное сцепление с укороченными, жесткими боковыми стенками, которые сводят к минимуму изгиб при поворотах. Компромиссами, как правило, являются более жесткая езда, более короткий срок эксплуатации протектора и гарантия не более 170 000 км, если они вообще их предлагают.

Специалисты протестировали модели с номиналами скорости W, Y и Z, то есть они способны выдерживать скорость более 230 км в час. Это звучит странно, конечно. Независимые тесты выявили, что даже на обычных скоростях на дорогах модели с более повышенными скоростями имеют склонность к лучшему сцеплению на поворотах, торможению и управляемости.

Традиционные грузовые шины

В больших внедорожниках и пикапах используются шины, специально предназначенные для грузовых автомобилей, хотя многие могут также использоваться на кроссоверах.

В то время как обычные автомобильные шины обычно имеют гарантию на износ от 130 000 до 150 000 км, гарантия на всесезонные или вездеходные шины для грузовиков и внедорожников обычно составляет от 60 000 до 100 000 км. Это связано с тем, что эти шины предназначены для жесткой буксировки и перевозки тяжелых грузов, а вездеходные шины также обеспечивают сцепление с дорогой.

Придерживайтесь своего рейтинга скорости

Если ваш автомобиль комплектуется всесезонными шинами (шины с номинальной скоростью S или T могут развивать максимальную скорость до 160 и 170 км в час соответственно), у вас может возникнуть соблазн перейти на рабочие характеристики с рейтингом H или V шины (которые рассчитаны на скорость до 180 и 200 км в час соответственно) для лучшего сцепления на поворотах и улучшенной управляемости. Такой компромисс может сыграть злую шутку зимой. Она вызвана коротким сроком службы протектора и может не сработать в зимних условиях, если это важно для вас.

Своевременная замена

Когда ваша шина достигла глубины протектора 2/32 дюйма, она юридически изнашивается. В большинстве регионов РФ закон требует её замены. На такой глубине сцепление шины с дорогой, сцепление со снегом очень ограничены.

Потребители должны начать покупать шины до их изнашивания, когда глубина протектора достигает 4/32 дюйма в любой одной канавке.

Модели с недостаточной накачкой портятся быстрее и собирают тепло быстрее, чем в меру накачанные шины. Быстрое накопление тепла может привести к поломке шины. Оптимальное давление накачки указано на табличке в транспортном средстве, обычно расположенной на косяке двери водителя, или в руководстве по эксплуатации.

Заменить шину можно и в любом другом случае. Например, если бортовой компьютер или автосканер показывают понижение работоспособности автомобиля, то вопрос о замене резины отпадает, появляются лишь варианты и модели.

Где купить

Между классическими магазинами шин, большими розничными магазинами, супермаркетами оптовых поставок и Интернетом есть уйма источников, для сравнения цен на шины Хендай портер. Мы рекомендуем заменять все четыре шины одновременно для лучшего баланса управляемости.

Обратитесь к нашим специалистам для получения квалифицированной консультации и подбора модели. Мы предложим несколько вариантов из ассортимента на выбор, чтобы вы смогли оценить все преимущества покупки у официальных поставщиков Хендай.

Не теряйте времени, ведь продукция дорожает от сезона к сезону. Мы можем влиять на цены и сдерживать их колебания, но ценовую политику всё равно устанавливает производитель-поставщик.

Наши сильные стороны:

Источник

Хендай Портер

Hyundai Porter представляет собой некрупный коммерческий грузовик, выпускаемый корейской компанией Hyundai Motor с 1977 года. Название модели «Porter» с английского переводится как «носильщик», а сам автомобиль полностью оправдывает такое прозвище. Машина сочетает в себе управляемость и комфорт легкового автомобиля с качествами малотоннажного грузовика. Помимо базовой версии, Хендай Портер предлагается в тяжелой модификации, способной перевозить грузы массой до 1250 кг. Корейский продукт представляет средний ценовой сегмент, но при этом отличается значительным качеством.

Hyundai Porter – азиатский грузовик с соответствующими особенностями. Он легко перемещается по узким улицам и дорогам с большим транспортным потоком. Компактность модели делает ее оптимальной для использования в мегаполисах. Однако Хендай Портер подойдет и для междугородних маршрутов.

Российская версия автомобиля получила специализированную адаптацию с учетом особенностей климата. Подобные преимущества в купе с хорошими техническими характеристиками сделали ее невероятно востребованной у отечественных потребителей.

Видео отзывы

История модели и назначение

Хендай Портер выпускается с 1977 года. Изначально модель предназначалась для внутреннего рынка и не поставлялась на экспорт. Модель HD1000 выпускалась в 2 модификациях (микроавтобус и грузовик). Дебютный Hyundai Porter был копией автомобиля Mitsubishi L300 (Delica) и производился по лицензии, приобретенной у японской компании. Выпуск первой генерации завершили через 4 года после ее появления. Машина позиционировалась в качестве некрупныго коммерческого автомобиля с грузоподъемностью 950 кг, предназначенного для транспортировки многообразных грузов на некрупных улицах с плотным потоком.

Производство второго поколения Хендай Портер началось не сразу. Корейский автогигант прорабатывал улучшения для грузовика, ребрендинг случился лишь в 1986 году. Однако самостоятельной модель вновь не стала. Как и предшественник, она выпускалась по лицензии, купленной у японского бренда, и представляла аналог Mitsubishi L300 (Delica), копирующий более именитого «собрата». Изначально второй Hyundai Porter производили в 2 модификациях (микроавтобус и грузовик), но затем появились версии с удлиненной базой и двойной кабиной оператора. Модель сняли с конвейера в 1995 году. Купить вторую генерацию в России не представлялось возможным.

В 1996 году дебютировало третье поколение грузовика, официально получившее название Хендай Портер. Его производство продолжается в некоторых странах и в настоящее время. Автомобиль разительно отличался от предшественника и стал полностью самостоятельным продуктом корейского бренда. Рулевой механизм в Hyundai Porter перекочевал от Hyundai Sonata, а приборная панель – от Hyundai Grace.

Особенностью модели стала возможность сборки подобно конструктору. На шасси устанавливались многообразные кузова и оснащение. При этом панели кабины оператора оператора тщательно подгонялись, а зазоры отсутствовали. Округлые формы добавили грузовику аэродинамики. Внешность третьего Хендай Портер оказалась очень запоминающейся. Объемная кабина оператора, слегка выпирающий бампер и круглые фары больших размеров делали автомобиль похожим на «головастика». Раздельные элементы позволяли выполнять замену по детали, что существенно сокращало затраты на ремонт. Базовая модель выпускалась в версиях 2- и 4-дверный грузовик и 3- и 4-дверный фургон. Помимо модификации с грузоподъемностью в 950 кг, существовала вариация с грузоподъемностью в 1200 кг.

Третье поколение Hyundai Porter поставлялось на российский рынок, где пользовалось большой популярностью. В 2005 году ТагАЗ и Хендай договорились о сотрудничестве, а производство грузовика открылось на отечественном заводе. Спустя год модель получила звание «Лучшего коммерческого грузовика» на территории России. Отечественная вариация Хендай Портер разрабатывалась с учетом суровых климатических и дорожных условий. Автомобиль оснащался усиленной подвеской, оцинкованным кузовом с антикоррозийной обработкой и увеличенным клиренсом. В качестве двигателя использовался 2,5-литровый дизель.

Читайте также:  Шаровая опора hans pries отзывы

С 2005 года в Южной Корее начался выпуск четвертой генерации Hyundai Porter, получившей индекс II. Новинка сразу заинтересовала организации, осуществляющие грузовые транспортировки. Дизайн кузова стал более динамичным за счет замены прямоугольных фар на округлые, появления сглаженных контуров и увеличенного лобового стекла. По оснащению и отделке четвертое поколение Хендай Портер напоминало легковые модели и отличалось значительным качеством подгонки и сборки элементов.

Линейку двигателей автомобиля пересмотрели. В нее вошли турбированные дизельные 2,5-литровые агрегаты и 2,4-литровый бензиновый мотор, соответствующие требованиям Евро 3, Евро 4 и Евро 5. Расширился перечень допопций, предлагаемых производителем. Hyundai Porter мог оснащаться противотуманками, центральным замком, системой обогрева зеркал и полным электропакетом. Модель выпускалась с одинарной и двойной кабиной оператора. На российский рынок автомобиль начали поставлять лишь в 2012 году.

Компактный грузовик приобрел у отечественного потребителя большую популярность и стал главным иностранным конкурентом «Газели». Возможность использования на загруженных улицах и высокое качество сборки стали основными преимуществами модели. Эти качества заставляли многих делать выбор в ее пользу. Хендай Портер использовался для транспортировки на междугородних и внутригородских маршрутах. Наличие множества специализированных модификаций (манипулятор, подъемник, изотермический фургон, машина для аварийных служб и другие) сделали сферу применения модели очень широкой. При этом автомобиль везде проявлял себя как надежный партнер, способный выполнять самые сложные задачи.

Технические характеристики

Габаритные размеры (третье поколение – Hyundai Porter I):

Размеры кузова:

Снаряженная масса автомобиля составляет 1666 кг, полная масса – до 2600 кг. Грузоподъемность базовой версии равняется 950 кг, удлиненной модификации – 1250 кг.

Динамические показатели:

Расход топлива и характеристики колес

Средний расход топлива Hyundai Porter в смешанном цикле составляет 10,2 л/100 км. Емкость топливного бака – 6 л.

Размерность шин – 185 R14.

Двигатель

Линейка силовых агрегатов Хендай Портер состоит из 3 дизельных и 1 бензинового мотора. Бензиновая вариация имеет 2 клапана на цилиндр (всего 4 цилиндра). 2,4-литровый двигатель с мощностью в 110 л.с. выпускался с карбюратором (модификации до 1994 года) и распределенным впрыском (версии после 1994 года).

Дизельных моторов было несколько:

Устройство

Hyundai Porter наделили простой конструкцией, основу которого составила рама повышенной прочности. Сталь, применяемая при изготовлении рамы, имела высокое качество, что гарантировало безотказную работу в течение длительного периода времени. Конструкция грузовика разрабатывалась с целью обеспечения движения в условиях города с постоянным маневрированием. некрупные габариты и отличная обзорность облегчали управление автомобилем.

Начиная с первой экспортной генерации, Хендай Портер оснащался продуманной подвеской, дополнительно оборудованной стабилизаторами поперечной устойчивости. Их ставили на передней и задней подвеске. Для улучшения показателей устойчивости и грузоподъемности заднюю подвеску сделали рессорной, зависимой с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Передняя подвеска была торсионной, независимой с гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и поперечными рычагами.

На Hyundai Porter I (третье поколение) устанавливалась двухконтурная гидравлическая тормозная система с вакуумным усилителем и диагональным разделением на контуры. Спереди использовались дисковые вентилируемые тормоза, сзади – барабанные.

Система ABS на Хендай Портер I устанавливалась в качестве дополнительной опции. Рулевое управление было построено по типу «шестерня-рейка», привод оснащался гидроусилителем (изначально ГУР опять же шел как опция).

На Hyundai Porter устанавливались многообразные кузова: бортовая платформа, манипулятор, платформа с тентом, промтоварный фургон, фургон аварийной службы, мини-подъемник, изотермический фургон и другие. Существовали 1,5- и 2-кабинные версии. На российском заводе производились исключительно 1-кабинные модификации. немалая погрузочная высота облегчала процесс погрузки (выгрузки) товара.

кабина оператора автомобиля была достаточно комфортной. 3-спицевая рулевая колонка предоставляла полный обзор на комбинацию приборов. В салоне находились 3 сиденья с ремнями безопасности, но с удобством в машине могли путешествовать лишь 2 человека. Водительское кресло регулировалось по углу наклона и горизонтальной плоскости (в максимальной комплектации устанавливалась регулируемая поясничная поддержка). Базовый набор циферблатов не отличался современностью (никаких новомодных дисплеев и компьютеров), но при этом был информативен и удобен. В числе приятных дополнений значился подсвечивающий замок зажигания. Качество звукоизоляции и сборки салона было на высоком уровне. Сама кабина оператора располагалась над мотором на жесткой раме. Доступ к двигателю предоставлялся из нее.

Хендай Портер II (четвертое поколение) дебютировал на рынке в 2005 году. В России данная генерация менее распространена. Основой для автомобиля служила рамная конструкция, состоящая из нескольких секций. Компоновка грузовика осталась прежней – короткая база и переднее расположение двигателя. При внешнем сходстве новинка получила ряд существенных отличий в сравнении с предшественником. Прежде всего, выросли габариты автомобиля (длина – до 5120 мм, ширина – до 1740). Компактность и маневренность при этом сохранились. Дизайн кабины оператора оператора опять же изменился. Вместо одиноких круглых фар появились блок-фары, придавшие машине стильный вид. Бампер со встроенными противотуманками сделал Hyundai Porter более выразительным. У бортовых версий появилась боковая подножка, облегчающая процесс работы. В базовой комплектации Хендай Портер оснастили ABS, что улучшило управляемость машины.

Сверху на кабину оператора устанавливался спойлер, уменьшающий сопротивление. В комплектацию автомобиля вошли кондиционер и электростеклоподъемники. Внутри появилось одно интересное новшество – среднее сиденье поворачивалось, превращаясь в столик. Модернизации кабины оператора оператора было уделено повышенное внимание. Автомобиль предлагался в вариантах с 3-местной кабиной оператора и спальником и 6-местной кабиной оператора. За счет увеличения площади боковых стекол и триплекса улучшилась обзорность, боковые зеркала получили электропривод. Рулевая колонка имела несколько регулировок, качество кресел повысилось, появился обогрев сидений и тахометр. Для многообразных мелочей в салоне установили 2-секционный бардачок и специализированный отсек. Уже в базовой версии модель оснащалась тканевой обивкой и магнитолой с CD. Благодаря этому комфорт вождения увеличился. Автомобиль (в некоторых исполнениях) стал подходить для использования на междугородних и межрегиональных маршрутах.

Корейские специалисты доработали и другие системы. Тормозную систему модернизировали, при этом педаль тормоза получила короткий ход. Появились система регулирования тормозных усилий. На автомобиль установили усилитель сцепления. Помимо 5-ступенчатых МКПП, новинку оснащали 4-ступенчатой АКПП. Грузоподъемность машины осталась прежней.

Плюсы Hyundai Porter:

Минусы Hyundai Porter:

Хендай Портер станет отличным приобретением для малого и среднего бизнеса, работающего в сфере грузоперевозок, и позволит выполнять доставку груза с минимальными затратами времени и денег.

Цена нового и б/у Хендай Портер

Все версии автомобиля официально продаются на территории России. Модель Hyundai Porter II доступна по цене 950000-1600000 рублей (в зависимости от характеристик и комплектации).

Версии с пробегом с учетом значительной надежности корейского продукта будут неплохим вариантом. Подержанные модели 2002-2003 года обойдутся в 130000-200000 рублей, 2008-2009 года – в 350000-400000 рублей, 2014-2015 года – в 750000-900000 рублей.

Источник

Оцените статью
Adblock
detector