Форд фокус турбодизель замена грм

Замена ремня ГРМ Ford Focus дизель

Специальный инструмент (ы )

Охлаждающая жидкость ESDM-97B49-A

Моторное масло WSS-M2C912-A1

Снятие

1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма.

Устанавливать ремень газораспределительного механизма следует только после охлаждения двигателя до наружной температуры.

Отсоедините провод массы от аккумулятора.

2. Снимите крышку головки цилиндров.

3. Отсоедините расширительный бачок системы охлаждения и расположите его в стороне.

4. Снимите крышку охладителя наддувочного воздуха.

5. Рассоедините штекерный разъем датчика температуры воздухозабора (IAT ).

6. Снимите охладитель наддувочного воздуха.

7. Отсоедините кронштейн крепления трубопровода усилителя рулевого управления от головки цилиндров.

8. Используя паз в распределительном вале в качестве направляющей, проверните коленчатый вал в положение пяти градусов перед в.м.т.

9. Снимите ремень привода аксессуаров.

Автомобили, изготовленные до 05.2007 г.

10. Снимите муфту генератора.

1) Болты крепления промежуточной опоры промежуточного вала полуоси.

2) Болты крепления гасителя вибраций.

Автомобили, изготовленные начиная с 05.2007 г.

11. Отсоедините генератор.

13. Установите специальный инструмент.

Извлеките заглушку из блока цилиндров и установите специальный инструмент.

14. Отсоедините стартер и расположите его в стороне.

15. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.

Проверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки.

Медленно проверните коленчатый вал до упора.

16. УВЕДОМЛЕНИЯ: В процессе установки специального инструмента проворачивание коленчатого вала не допускается.

Перед блокировкой специального инструмента удостоверьтесь в том, что коленчатый вал находится в положении в.м.т.

Убедитесь в правильности установки специального инструмента.

Используя специальный инструмент, застопорьте коленчатый вал.

17. Опустите автомобиль.

18. Установите специальные инструменты.

Автомобили, изготовленные вплоть до 04.2001 г.

Источник

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ НА FORD FOCUS C-MAX 1.6 DIESEL

По популярности Ford Focus C-Max в нашей стране своему одноименному собрату, конечно, уступает, но на отсутствие внимания со стороны отечественных автомобилистов ему жаловаться все же не с руки. А, значит, нам, как механикам необходимо знать особенности обслуживания этого «зверя».

Работу по замене ремня начинаем с подбора запасных частей – непосредственно самого ремня, двух роликов и помпы. Очень часто при замене ремня ГРМ приходится менять и ремень навесных агрегатов вместе с роликом. Возможно, понадобится и новый шкив коленвала.
Время, отводимое производителем на замену ремня ГРМ, составляет 2,6 часа.
Всегда устанавливайте новый зубчатый ремень после снятия. Ни в коем случае не поворачивайте двигатель в направлении, обратном обычной работе.
Проверьте ремень (ремни) на предмет трещин, истирания, износа и масляных загрязнений.
Двигатель должен остыть перед регулировкой зубчатого ремня. Не допускайте сгиба, кручения и растяжения.

Непосредственно работу начинаем с демонтажа правого подкрылка – получаем доступ к моторному отсеку со стороны ремней.
Теперь можно приступить к ремню навесных агрегатов. Ключом, за выступ на шкиве, вращаем натяжное устройство до возможности установки фиксирующего штыря диаметром 6 мм (рис. 2–3). Можно снимать ремень навесных агрегатов и демонтировать механизм натяжения.

Замена ремня газораспределения

Демонтируем шкив коленвала (рис. 4).

Как менять ремень ГРМ

Под шкивом коленвала находится маркерный диск. Важно его не повредить, тем более погнуть. Здесь же расположен датчик коленвала. С него снимаем разъем (рис. 5).
Не трогайте кольцо датчика. Магнитная лента не должна иметь видимых признаков повреждения, ее следует держать вдали от источников магнитных полей, в противном случае ее придется заменить.

Как менять ремень газораспределения

Демонтируем защитный кожух ремня ГРМ (рис. 6).

Инструкция по замене ремня ГРМ

Дальше переходим в подкапотное пространство. Откручиваем крепеж расширительного бачка и отводим бачок в сторону (рис. 7). Если предусматривается замена помпы, то сливаем охлаждающую жидкость.

Порядок замены ремня газораспределительного механизма

После этого следует поддомкратить автомобиль и установить опору под двигатель (рис. 8).

Теперь можно безопасно демонтировать правую опору двигателя (рис. 9).

Демонтаж опоры двигателя

Теперь надо демонтировать нижнюю часть опоры, закрепленную на двигателе (рис. 10)

Демонтируем верхний и нижний защитные кожухи (рис. 11 – 12).

Совмещаем отверстие на шкиве распредвала с отверстием в головке блока. Фиксируем штырем (рис. 13).

Замена ремня ГРМ FORD

Место установки штыря для фиксации коленвала находится в труднодоступном месте. Поэтому рекомендуем нанести маркером метку на блок цилиндров и шестерню коленвала, что бы в дальнейшем не производить лишнюю работу (рис. 14). Демонтируем датчик коленвала.

Ослабляем, затем откручиваем и демонтируем ролик натяжителя ремня (рис. 15).

Замена ремня FORD FOCUS

Снимаем ремень и демонтируем обводной ролик (рис. 16).

Совмещаем отверстия шкива топливного насоса и фиксируем штырем (рис. 17).

Меняем помпу (рис. 18). Помпа, в зависимости от комплектации, может быть с прокладкой, так и без. В последнем случае используем герметик.

Замена помпы FORD FOCUS C-MAX

Монтируем ролики (рис. 19). Обратите внимание на правильную установку натяжного ролика. Устанавливаем ремень.

Приводим натяжитель в рабочее состояние. Для этого вращаем натяжной ролик против часовой стрелки до момента освобождения фиксирующего штыря натяжного ролика (рис. 20).

Проверяем совпадение установочной метки на коленвале. Если все нормально, то удаляем фиксирующие штыри. Прокручиваем коленвал – проверяем совпадение меток.
Дальнейшая сборка автомобиля проходит в обратной последовательности.

Моменты затяжки

Центральный болт шкива коленвала: 30 Nm + 180°.
Обводной ролик: 10 Nm.
Натяжной ролик: 30 Nm.
Опора двигателя: A = 80 Nm, B = 90 Nm (рис. 21).
Кронштейн опоры двигателя: 55 Nm.

Редакция журнала Автомастер благодарит компанию DAYCO за предоставленные фотографии.

Источник

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 требуется не на всех моторах Ford Focus, ведь некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серии Duratec объемом 1.4 и 1.6 литра имеют одинаковую схему газораспределительного механизма с 16 клапанами и 2 распределительными валами. Замена ремня на этих моторах идентична. Двигатель 1,6 Duratec Ti-VCT имеет систему изменения фаз газораспределения. Ремень привода ГРМ приводит в действие исполнительные механизмы системы VCT, которые с помощью гидромеханической связи передают вращение распределительным валам.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 процесс не простой, поскольку шкивы распредвалов не имеют шпонок, кроме прочего нет никаких меток. Так же, при замене ремня придется снимать еще и клапанную крышку. Понадобится специальный болт определенного размера, для фиксации коленвала в четком положении. А для снятия и установки приводных ремней Focus 2 вам понадобятся специальные приспособления.

Прежде чем самостоятельно приступить к снятию ремня ГРМ на Форд Фокус внимательно изучите это руководство и объективно оцените свои силы.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 проводится раз в 100 тысяч километров, одновременно с этим ремнем меняются все приводные ремни, поскольку на этом автомобиле они одноразовые, повторная установка приводных ремней генератора и кондиционера не допускается. Если ремень ГРМ на Фокусе 2 обрывается, то это приведет к загибанию клапанов. Учтите, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапана гнет однозначно, поэтому менять ремень надо вовремя.

Схема устройства ГРМ Фокус 2 далее на фото.

Далее подробная инструкция по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.

Для предварительной проверки состояния ремня ГРМ ( которую по регламенту обслуживания надо проводить раз в 30 тысяч километров) головкой «на 8» отворачиваем пять (из девяти) болтов крепления передней верхней крышки. Смотрим фотографии ниже.

Помощник головкой «на 18» проворачивает коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

При этом отводим край верхней передней крышки привода ГРМ от крышки головки блока цилиндров и удерживая крышку привода в таком положении, оцениваем состояние зубчатого ремня. Если имеются масляные следы, трещины или отслоения, то такой ремень ГРМ Форд Фокус 2 надо менять вне зависимости от пробега.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательных агрегатов. Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Накидным ключом «на 10» поочередно ослабляем затяжку четырех болтов крепления шкива привода насоса охлаждающей жидкости. Шкив от проворачивания удерживаем отверткой, вставленной враспор между головками болтов. Отвернув болты снимаем шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.

Отвернув оставшиеся болты крепления верхней передней крышки привода ГРМ снимаем крышку.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор пока пазы, выполненные на задних фланцах обоих распределительных валов не расположатся параллельно и на одном уровне с привалочной поверхностью головки блока цилиндров, как на фото далее.

При этом кулачки распределительных валов, приводящие клапаны 1-го цилиндра, занимают положение, показанное на фото.

Чтобы удержать от проворота коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если таким образом удержать коленчатый вал от проворота не удалось, то можно застопорить шкив привода вспомогательных агрегатов с помощью простого приспособления — пластины (рычага), к которой прикреплены (сваркой или с помощью резьбового соединения) два прутка, концы которых нужно вставить в отверстия шкива. Вынимаем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем шкив. Головкой «на 8» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ и снимаем крышку.

Снимаем генератор и правую опору силового агрегата. Головкой Е8 выворачиваем шпильку крепления генератора. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления кронштейна генератора и правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

.

Для ослабления натяжения ремня раздвижными пассатижами поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке за ушко его подвижной пластины до момента совмещения отверстий в ушке и в неподвижной пластине (для наглядности показано на демонтированном двигателе) и вставляем в отверстия штифт диаметром 4 мм.

Снимаем ремень со шкивов распределительных и коленчатого валов и вынимаем его.

После снятия ремня коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни (во избежания их загибания).

При замене ремня необходимо также заменить натяжной ролик. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем его.

Перед установкой нового зубчатого ремня привода ГРМ ослабляем затяжку болтов крепления шкивов распределительных валов так, чтобы шкивы свободно поворачивались на носках валов. Устанавливаем новый натяжной ролик и затягиваем болт его крепления. Совмещаем отверстия в подвижной и неподвижной пластинах ролика и фиксируем его штифтом.

Перед установкой нового ремня ГРМ Форд Фокус 2 необходимо выставить фазы газораспределения. Для правильной установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров в зоне 1-го цилиндра выполнено резьбовое отверстие, закрытое технологической пробкой (для наглядности показано на демонтированном двигателе), в которое нужно ввернуть специальный установочный палец.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала (на фото поддон картера снят).

Головкой или накидным ключом «на 10» выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров технологическую пробку с уплотнительной шайбой. Установочный палец можно изготовить самостоятельно из болта М10, обточив его стержень на точиле до диаметра 7–8 мм, оставив при этом резьбовую часть приблизительно такой же длины, как у пробки. В итоге должен получится такой вспомогательный болт.

С помощью гайки, навернутой на резьбовую часть установочного пальца, выставляем размер 38 мм — от конца стержня пальца до торца гайки, которым она при заворачивании пальца в отверстие упрется в посадочную площадку блока цилиндров (при необходимости можно навернуть на палец две гайки или подложить шайбы). При этом наружный диаметр гайки или шайбы, которой палец будет упираться в посадочную площадку блока цилиндров, не должен превышать 20 мм. Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров (привод правого переднего колеса для наглядности снят).

При правильном положении коленчатого вала технологический палец упрется в площадку на щеке вала и заблокирует вал при попытке провернуть его по часовой стрелке. Если коленвал мы зафиксировали, то теперь нам предстоит зафиксировать распределительные валы относительно друг друга. Для точной установки распределительных валов вставляем в пазы на концах валов пластину толщиной 5 мм, как на фото.

Пластина зафиксирует валы относительно привалочной поверхности головки блока цилиндров (под крышку головки блока). Теперь надеваем новый ремень ГРМ Фокуса на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за натяжной ролик.

Устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов моментом 40–50 Н·м. Вынимаем штифт из отверстий пластин натяжного ролика. Повернувшись на оси, ролик натянет ветви ремня. Затягиваем болты крепления шкивов распределительных валов, удерживая валы ключом за шестигранник.

Вынимаем из отверстия в блоке цилиндров установочный палец, а из пазов распределительных валов — пластину.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Теперь проверяем фазы газораспределения, опять вставив пластину в пазы фланцев распределительных валов и ввернув установочный палец до упора в щеку коленчатого вала. В случае несовпадения установочных положений распределительных валов и коленвала повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.

После установки фаз газораспределения Форд фокус 2 окончательно затягиваем болты крепления шкивов привода вспомогательных агрегатов и распределительных валов. Далее сборку выполняем в обратной последовательности.

Источник

Меняем ремень ГРМ и помпу на двигателе HXDA Ford Focus II 1,6 литра 115 л.с

Сегодня нам предстоит замена ремня ГРМ Ford Focus 2 с двигателем HXDA 1,6 115 лошадей, а так же замена помпы. Так как на данном двигатели имеются муфты VCT нам понадобится специальный фиксатор «бабочка». Рекомендованный интервал замены 160000 или 10 лет эксплуатации.

При обрыве ремня ГРМ на двигателе HXDA гнет все клапаны.

Инструмент и приспособления

Поскольку это Форд то готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, ремни генератора и кондиционера не имеют натяжных роликов и поэтому придется их срезать и купить новый комплект с приспособлениями для установки (например комплект Dayco PVE001 или подобный здесь ). Во-вторых, шкив коленвала не имеет шпонок и держится только на силе трения, поэтому дважды все проверяем перед тем как открутить.

Подготовительные операции

Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал.

Набор фиксаторов.

Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.

Бачок

Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.

Шкив помпы.

Срезаете ремни генератора и кондиционера ножом.

Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.

Крепление бачка ГУР

Откручиваем нижней болт генератора.

Нижней болт генератора.

После чего выкручиваем шпильку, снимаем генератор.

Шпилька.

Вывешиваем двигатель и демонтируем опору.

Опора двигателя.

Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.

Крышка ГРМ.

На снятой крышке видно расположение болтов.

Расположение болтов.

Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.

Крепление кронштейна.

Крепление кронштейна с боку.

Выкручиваем заглушку снизу.

Заглушка.

Выставляем верхнею мертвую точку

Для этого вкручиваем в отверстие фиксатор коленвала и вращаем коленвал по часовой стрелки до того как он упрется в фиксатор.

Фиксатор коленвала.

Так же в фазовращатели можно будет вставить наш фиксатор распредвалов.

Фиксатор распредвалов.

Обращаем внимание на метки на бабочке.

Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его. Затянут болт серьезно!

Болт шкива коленвала.

Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.

Нижняя крышка ГРМ.

Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

Фиксатор ролика.

Замена помпы

Откручиваем болты крепления помпы и снимаем ее.

Крепление помпы.

Ставим новую помпу.

Новая помпа.

Установка нового ремня ГРМ

Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

Не забываем про направление вращения ремня.

Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнею крышку ГРМ и шкив коленчатого вала. Ставим новый болт коленвала.

Повторное использование болта не допускается.

Затягиваем его моментом 40 Н/м + доворачиваем на 90 градусов. После снимаем все фиксаторы и проворачиваем коленвал два оборота. Фиксатор распредвалов должен встать в прорези на муфтах и фиксаторы коленвала заблокировать его.

Устанавливаем на место ремень генератора и кондиционера, используем специальные приспособления из комплекта.

Установка ремня.

Установка приводного ремня вспомогательных агрегатов

Далее устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Все просто, главное внимательность ну и прямые руки конечно же.

Видео замены ремня ГРМ Форд Фокус 2 115 л.с

Источник